verzekeringsmaatschappijen moeten weten hoe u uw auto gebruikt, zodat ze uw risiconiveau kunnen berekenen en uw polis dienovereenkomstig kunnen prijzen. Als het gaat om het gebruik van voertuigen, zullen ze willen weten drie belangrijke dingen:

  • rijdt u met de auto voor persoonlijke of zakelijke doeleinden?
  • als het een persoonlijke auto is, gebruikt u deze dan om van en naar het werk of naar school te pendelen?
  • op jaarbasis, hoeveel mijlen rijdt u met de auto?

deze factoren voor het gebruik van voertuigen zullen van invloed zijn op het type polis dat u moet kopen en hoe het door uw verzekeringsmaatschappij wordt geprijsd. Verschillende bedrijven wegen deze elementen iets anders, dus het is mogelijk dat uw antwoorden op de bovenstaande vragen zullen helpen bepalen welk bedrijf het beste voor u is.

Commercieel vs. persoonlijk gebruik

het is meestal vrij eenvoudig om uit te vinden of een voertuig onder een commercieel autobeleid moet vallen in plaats van onder een persoonlijk beleid. Elk van deze factoren zou een goede indicator zijn:

  • indien het voertuig eigendom is van en geregistreerd is bij een bedrijf (ongeacht of de naam van het bedrijf op de zijkant is geschilderd).
  • indien het voertuig uitsluitend door werknemers van een bedrijf wordt bestuurd.
  • indien het voertuig vaak wordt gebruikt voor het vervoer van uitrusting, gereedschap of producten voor een bedrijf.
  • als het voertuig het bedrijf is (enkele voorbeelden zijn een taxi, koerier of bezorgdienst) of een integraal onderdeel is van het uitvoeren van een dienst die het bedrijf verleent.
  • indien het voertuig is uitgerust met commerciële extra ‘ s zoals kranen, lieren, sneeuwploegen, enzovoort.

als een van deze van toepassing is op het voertuiggebruik in kwestie, moet u waarschijnlijk een commercieel autobeleid voeren.

zakelijk persoonlijk gebruik

soms is de grens tussen persoonlijk en commercieel niet zo duidelijk.

als u in het kader van uw professionele werk cliënten meeneemt naar afspraken, enzovoort, kunt u dit waarschijnlijk doen onder een persoonlijk beleid. Dit veronderstelt dat het rijden is niet het werk-dat wil zeggen, Je bent niet een taxi service of rijden voor een rit-sharing bedrijf zoals Uber of Lyft. Als u een advocaat of een accountant bent en u neemt uw cliënt met u mee naar een vergadering, uw primaire bedrijf is advocatuur of boekhouding en niet het vervoer van mensen van plaats tot plaats.

hetzelfde geldt voor mensen wier bedrijf vereist dat ze meerdere plaatsen gedurende de dag. Een makelaar of thuiszorgmedewerker kan veilig van afspraak naar afspraak rijden onder een persoonlijk beleid. De reis is een integraal onderdeel van het werk, maar aangezien er geen klanten of goederen worden vervoerd, wordt dit beschouwd als persoonlijk zakelijk gebruik en niet commercieel gebruik.

er is ook een uitzondering voor personen met een part-time of nevenactiviteit die u mogelijk verplichten om af en toe producten te vervoeren. Als u een lifestyle bedrijf verkopen relatief kleine hoeveelheden van het product, je bent waarschijnlijk oke om dit te doen zonder een commercieel beleid. Maar als dat bedrijf meer een fulltime baan wordt, moet je het heroverwegen.

verschillende verzekeringsmaatschappijen hebben verschillende polissen, dus het beste is om met uw onafhankelijke agent te praten om te controleren of u de juiste dekking hebt. Verzekeringsmaatschappijen zijn goed binnen hun recht om een claim voor een ongeval waarbij iemand die was het uitvoeren van Commerciële Zaken onder een persoonlijke auto beleid te ontkennen. Als je het niet zeker weet, zorg er dan voor. De gemoedsrust is het waard.

Pleziergebruik Versus woon-werkverkeer

er is een eenvoudige manier om te bepalen of een voertuig al dan niet voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Vraag jezelf af: Klim ik de meeste ochtenden in de auto en rijd ik ergens heen, parkeer ik hem daar voor het grootste deel van de dag, en rij ik hem ‘ s avonds naar huis? Als het antwoord ja is, heb je een pendelwagen.

aan de andere kant, als je de auto dagelijks gebruikt maar niemand rijdt van en naar het werk of naar school, zou het worden beschouwd als een “pleziervoertuig”. Dit label geldt ook voor een voertuig dat slechts af en toe wordt gereden. Sommige verzekeringsmaatschappijen gebruiken kilometerstand om te bepalen of een auto is een plezier voertuig of niet. Als u bijvoorbeeld minder dan 7.500 mijl per jaar rijdt (wat neerkomt op ongeveer 20 mijl per dag), kan uw verzekeraar uw voertuig classificeren voor pleziergebruik en verzekeren tegen een lager tarief.

de redenen hiervoor zijn eenvoudig. Woon-werkverkeersvoertuigen rijden meer kilometers, wat betekent dat ze worden blootgesteld aan een groter risico dan pleziervoertuigen. Ze zijn ook vaak op de weg tijdens de ochtend-en avondspits, wanneer het risico op ongevallen het grootst is.

kilometerstand

kilometerstand is een laatste gebruiksfactor die de prijs van uw autoverzekering beïnvloedt. Volgens de Federal Highway Administration (een Agentschap van het Amerikaanse Ministerie van transport), is het gemiddelde aantal mijlen gereden per bestuurder in de Verenigde Staten 13.476. Uiteraard wordt je eigen kilometerstand bepaald door waar je woont en werkt, of je kinderen hebt en de afstanden die je rijdt om vrienden en familie te bezoeken.

de Gemiddelde Jaarlijkse Km per Chauffeur per leeftijdsgroep
Leeftijd Man Vrouw Totaal
16-19 8,206 6,873 7,624
20-34 17,976 12,004 15,098
35-54 18,858 11,464 15,291
55-64 15,859 7,780 11,972
65+ 10,304 4,785 7,646
gemiddeld 16,550 10,142 13,476

verzekeringsmaatschappijen gebruiken verschillende kilometerbreakpoints bij het bepalen van de prijs. Sommigen stellen hun kortingsniveau zo hoog als 15.000 mijl, terwijl anderen geven je een pauze als je rijdt 8.000 mijl of minder. Sommigen zullen je op je woord geloven, terwijl anderen je kilometerteller willen bekijken.

op de meeste plaatsen is het aantal kilometers een relatief klein element van de verzekeringsformule. In Californië, hoewel, staat regelgeving mandaat dat kilometerstand zijn de tweede belangrijkste factor in de auto verzekering prijzen, na een klant rijden record. De theorie is dat, door het verplicht stellen dat verzekeraars in wezen kosten klanten door de mijl, de staat kan ontmoedigen rijden en het milieu te verbeteren. Het valt nog te bezien of de verordening het beoogde doel zal bereiken.Zoals met de meeste zaken in het verzekeringsbedrijf, zult u enkele vrij grote verschillen zien in de nadruk die de verschillende verzekeringsmaatschappijen leggen op de factoren zakelijk gebruik, woon-werkverkeer, pleziergebruik en kilometerstand. Uw onafhankelijke agent kan u helpen de juiste verzekeraar te identificeren op basis van uw eigen specifieke rijpatronen.