Un joint mécanique est un dispositif utilisé pour contenir le gaz à l’intérieur du carter de compresseur fixe où passe l’arbre rotatif. Ainsi, en empêchant le gaz de s’échapper dans l’environnement.

Si vous envisagez d’acheter un compresseur à gaz de Ro-Flo pour votre application, vous avez probablement remarqué qu’il existe deux options pour les joints d’arbre: mécanique à simple face ou à double soufflet. Les joints mécaniques à simple face sont appréciés pour leur conception simple et robuste qui est facilement réparable sur le terrain, tandis que les joints à double soufflet offrent un deuxième niveau de protection. Voici une explication des différences entre les joints mécaniques à soufflet simple et double et des meilleures applications pour chaque type.

Joints mécaniques à simple face

Bien que le concept de joint soit simple, en fonctionnement à l’intérieur d’un compresseur à palettes coulissantes rotatives, l’exécution est plus complexe. Joints mécaniques à face unique  joints mécaniques à face unique utilisent un ressort pour presser ensemble deux surfaces planes (faces) qui glissent l’une contre l’autre. L’huile de lubrification est injectée dans le boîtier du joint pour refroidir et lubrifier les composants internes du joint. L’huile lubrifiante se forme en un film mince entre les faces d’étanchéité, créant une barrière entre le gaz de traitement et l’atmosphère.

Pour que votre joint mécanique simple face fonctionne correctement, assurez-vous:

  • Le joint reçoit la qualité et la quantité d’huile lubrifiante appropriées
  • Aucun débris n’est introduit sur les faces d’étanchéité
  • Les faces d’étanchéité et/ou les joints toriques ne sont pas endommagés lors de l’installation

Joints mécaniques à double soufflet

Ce type de joint comporte deux jeux de faces de contact. Les deux ensembles de faces sont dos à dos, ou à double opposition, séparés par un ressort hélicoïdal, poussant ainsi dans des directions opposées. joint mécanique à double soufflet Le joint mécanique à double soufflet nécessite un système de support d’huile lubrifiante. Le système de support est conçu pour maintenir les pièces d’étanchéité immergées dans l’huile et pour maintenir une pression sur ce système d’huile supérieure à la pression à l’intérieur du compresseur. Avec ce système sous pression, si une fuite se produit au niveau du joint extérieur, elle se fera vers l’atmosphère et l’air ne sera pas aspiré dans le compresseur. En cas de fuite au niveau du joint intérieur, de l’huile de lubrification sera poussée dans le compresseur. L’une ou l’autre de ces fuites sera détectée avec un capteur de pression sur le système de support d’huile, de sorte que le compresseur peut être arrêté avant toute fuite de gaz dans l’atmosphère. Les détails du système de support d’huile de lubrification requis se trouvent dans le Manuel d’installation, d’utilisation et d’entretien de Ro-Flo.

Il est important de noter que le système de support d’huile lubrifiante doit être mis sous pression avant de mettre sous pression le compresseur ou le système de tuyauterie de gaz, que ce soit pour les essais de pression ou le fonctionnement du compresseur. Si le système de gaz de traitement est mis sous pression avant que le système de support ne soit mis sous pression, le joint risque de tomber en panne.

Les joints mécaniques à double soufflet sont utilisés pour toute application dans laquelle la protection supplémentaire est souhaitée. Souvent,  système à soufflet double ce type de joint est stipulé par les réglementations en matière de sécurité et d’environnement. De nombreux utilisateurs de compresseurs Ro-Flo sont dans l’industrie pétrolière et gazière ou la gestion du biogaz, ce type de joint est donc assez courant.

Si vous ne savez pas quel type de joint est le bon pour votre application, notre équipe d’ingénieurs se fera un plaisir de discuter des avantages de chacun.

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