Un sello mecánico es un dispositivo utilizado para contener el gas dentro de la carcasa del compresor estacionario por donde pasa el eje giratorio. Por lo tanto, evitando que el gas escape al medio ambiente.

Si está pensando en comprar un compresor de gas de Ro-Flo para su aplicación, es probable que haya notado que hay dos opciones para los sellos de eje: mecánico de una cara o doble fuelle. Los sellos mecánicos de una sola cara son valorados por su diseño simple y robusto que se repara fácilmente en el campo, mientras que los sellos de doble fuelle ofrecen un segundo nivel de protección. Aquí hay una explicación de las diferencias entre los sellos mecánicos de fuelle simple y doble y las mejores aplicaciones para cada tipo.

Sellos mecánicos de una sola cara

Si bien el concepto de sello es sencillo, en funcionamiento dentro de un compresor de paletas correderas rotativas, la ejecución es más compleja. Sellos mecánicos de una cara el sello mecánico de una cara utiliza un resorte para presionar dos superficies planas (caras), que se deslizan una contra la otra. Se inyecta aceite lubricante en la carcasa del sello para enfriar y lubricar los componentes internos del sello. El aceite lubricante se forma en una película delgada entre las caras de sellado, creando una barrera entre el gas de proceso y la atmósfera.

Para mantener su sello mecánico de una cara funcionando correctamente, asegúrese de:

  • El sello está recibiendo la calidad y cantidad adecuadas de aceite lubricante
  • No se introducen residuos en las caras de sellado
  • Las caras de sellado y / o juntas tóricas no se dañan durante la instalación

Sellos mecánicos de doble fuelle

Este tipo de sello tiene dos juegos de caras de contacto. Los dos juegos de caras son espalda con espalda, o de doble oposición, separados por un muelle helicoidal, empujando así en direcciones opuestas. sello mecánico de doble fuelle El sello mecánico de doble fuelle requiere un sistema de soporte de aceite lubricante. El sistema de soporte está diseñado para mantener las piezas del sello sumergidas en aceite y para mantener la presión en este sistema de aceite que es mayor que la presión dentro del compresor. Con este sistema presurizado, si se produce una fuga en el sello exterior, será hacia la atmósfera y el aire no se introducirá en el compresor. Si se produce una fuga en el sello interno, el aceite lubricante se introducirá en el compresor. Cualquiera de estas fugas se detectará con un sensor de presión en el sistema de soporte de aceite, por lo que el compresor se puede apagar antes de que se escape gas a la atmósfera. Los detalles del sistema de soporte de aceite lubricante requerido se pueden encontrar en el Manual de Instalación, Operación y mantenimiento de Ro-Flo.

Es importante tener en cuenta que el sistema de soporte de aceite lubricante debe presurizarse antes de presurizar el compresor o el sistema de tuberías de gas, ya sea para pruebas de presión o para el funcionamiento del compresor. Si el sistema de gas de proceso se presuriza antes de que se presurice el sistema de soporte, es probable que el sello falle.

Los sellos mecánicos de doble fuelle se utilizan para cualquier aplicación en la que se desee la protección adicional. A menudo, sistema de fuelle doble este tipo de sello está estipulado por las regulaciones de seguridad y ambientales. Muchos usuarios de compresores Ro-Flo se encuentran en la industria del petróleo y el gas o en la gestión de biogás, por lo que este tipo de sello es bastante común.

Si no está seguro de qué tipo de sello es el correcto para su aplicación, nuestro equipo de ingeniería estará encantado de discutir las ventajas de cada uno.

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