Eine Gleitringdichtung ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um das Gas innerhalb des stationären Kompressorgehäuses zu halten, durch das die rotierende Welle verläuft. Dadurch wird verhindert, dass das Gas in die Umwelt entweicht.

Wenn Sie über den Kauf eines Gaskompressors von Ro-Flo für Ihre Anwendung nachdenken, haben Sie wahrscheinlich bemerkt, dass es zwei Optionen für die Wellendichtungen gibt: einseitige mechanische oder doppelte Faltenbälge. Einseitige Gleitringdichtungen werden wegen ihrer einfachen, robusten Konstruktion geschätzt, die im Feld leicht repariert werden kann, während Doppelbalgdichtungen eine zweite Schutzstufe bieten. Hier finden Sie eine Erklärung der Unterschiede zwischen Einzel- und Doppelbalg-Gleitringdichtungen und der besten Anwendungen für jeden Typ.

Einseitige Gleitringdichtungen

Während das Konzept einer Dichtung einfach ist, ist die Ausführung im Betrieb in einem Drehschieberverdichter komplexer. Einseitige Gleitringdichtungen einseitige Gleitringdichtungen verwenden eine Feder, um zwei flache Oberflächen (Flächen) zusammenzudrücken, die gegeneinander gleiten. Schmieröl wird in das Dichtungsgehäuse eingespritzt, um die Einbauten der Dichtung zu kühlen und zu schmieren. Das Schmieröl bildet zwischen den Dichtflächen einen dünnen Film, der eine Barriere zwischen dem Prozessgas und der Atmosphäre bildet.

Damit Ihre einseitige Gleitringdichtung ordnungsgemäß funktioniert, stellen Sie sicher, dass:

  • Die Dichtung erhält die richtige Qualität und Menge an Schmieröl
  • Es werden keine Rückstände in die Dichtflächen eingebracht
  • Die Dichtflächen und / oder O-ringe werden während der Installation nicht beschädigt

Doppelbalg-Gleitringdichtungen

Diese Art von Dichtung hat zwei Sätze von Kontaktflächen. Die beiden Sätze von Flächen sind Rücken an Rücken, oder dual-gegen, durch eine Schraubenfeder getrennt, so drückt in entgegengesetzte Richtungen.Doppelbalg-Gleitringdichtung Die Doppelbalg-Gleitringdichtung benötigt ein Schmierölunterstützungssystem. Das Stützsystem ist so ausgelegt, dass die Dichtungsteile in Öl getaucht bleiben und ein Druck auf dieses Ölsystem aufrechterhalten wird, der größer ist als der Druck im Inneren des Kompressors. Wenn bei diesem unter Druck stehenden System eine Leckage an der äußeren Dichtung auftritt, wird diese in Richtung der Atmosphäre sein und Luft wird nicht in den Kompressor gesaugt. Wenn an der inneren Dichtung eine Leckage auftritt, wird Schmieröl in den Kompressor gedrückt. Jede dieser Leckagen wird mit einem Drucksensor am Ölunterstützungssystem erkannt, sodass der Kompressor abgeschaltet werden kann, bevor Gas in die Atmosphäre austritt. Einzelheiten zum erforderlichen Schmierölunterstützungssystem finden Sie im Installations-, Betriebs- und Wartungshandbuch von Ro-Flo.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Schmierölunterstützungssystem vor der Druckbeaufschlagung des Kompressors oder des Gasleitungssystems unter Druck gesetzt werden muss – sei es zur Druckprüfung oder zum Betrieb des Kompressors. Wenn das Prozessgassystem vor der Druckbeaufschlagung des Trägersystems unter Druck gesetzt wird, ist es wahrscheinlich, dass die Dichtung versagt.

Doppelbalg-Gleitringdichtungen werden für jede Anwendung eingesetzt, bei der der zusätzliche Schutz gewünscht wird. OftDoppelbalgsystem Diese Art der Dichtung ist durch Sicherheits- und Umweltvorschriften vorgeschrieben. Viele Benutzer von Ro-Flo-Kompressoren sind in der Öl- und Gasindustrie oder in der Verwaltung von Biogas tätig.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Art von Dichtung für Ihre Anwendung die richtige ist, bespricht unser Engineering-Team gerne die Vorteile der einzelnen Dichtungen.

Erste Schritte mit Ro-Flo-Kompressoren

Wenn Sie bereit sind, einen Gaskompressor zu kaufen, vertrauen Sie den Experten von Ro-Flo, die Ihnen bei diesem Prozess helfen. Unser Team verfügt über langjährige Erfahrung und wird von den 25 größten Öl- und Gasunternehmen der Welt als vertrauenswürdig eingestuft. Kontaktieren Sie uns noch heute, um loszulegen.